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试驾国产轻量级拉力:配阿普利亚扩缸发动机

作者:摩旅伴生 时间:2019/5/10 9:33:33

随着国内期生活水平的日益提升,人们不再局限于简单的温饱,不少人都想去远方看一看。但是传统的汽车旅行已经不能满足人们的需要,不少性格喜欢冒险的人选择摩托车旅行。除此之外,随着经济的发展,摩托车也发展了一种专门针对旅行的车型,也就是拉力摩托车。

我们都知道,拉力摩托车起源于国外,国内的车型比较少。但是国外的拉力摩托车售价都比较昂贵,并不是国内摩友能负担得起的。但经济发展,国内的摩托车综合水平也在发展,所以说国内也出现了一些拉力摩托车,今天我们要说的是一款入门轻量级车型,金城K-CROSS升级ABS版。

在外观设计方面,这款升级版的车型与老版本差别还是大的,整车加装了辐条轮圈和龟背胎,风格上更向拉力车。这款车将休闲旅行的性能和硬派拉力的性能进行了融合,车身最小离地间隙高达180mm,对于国内的非铺装路面也可以轻松面对。

在车身设计上,这款车的车座高度为770mm,对于国内车友来说还是亲和力十足的。在正面设计上车头搭配了一个小面积的风挡,骑行时减少风阻并不是特别明显,但是也有一定的效果。大灯方面比较落后。仍然采用的是常规的卤素灯泡,亮度虽然不高,但可以满足日常使用。不过在大灯方面,还加入了led灯带,行车时可以提高一些辨识度。

在动力性能方面,这款车的搭配的是一个实际排量为189cc水冷单缸,并且这款是由阿普利亚GPR125同款扩缸而来,所以在性能上与阿普利亚比较相似。并且官方公布7250/rpm才达到最大扭矩,动力调下并不是偏向于低扭,所以在面对非铺装路面时,需要加大油门。

在车身搭配方面,这款车搭配的容积为12。5L,对于一款拉力车来说,这样的容积有点太小了。不过它的排量并不大,续航里程也可以达到400km。散热方面,水箱设计在前减震后面,长途摩旅的话可能会有一些小石子,可惜,原厂没有加备防护网,所以后期需要自己加装。

在车辆配置方面,这款车的采用的是单色液晶屏,除了我们经常见到的常规信息之外,还新加入了挡位显示、水温、剩余油量、时间功能。在减震方面,前轮采用倒置减震,R后减震采用单筒中置设计,并且预载可调,调教方面还是比较舒适的。

在车辆安全配置方面,这款车前后均采用碟刹制动,老款搭配了CBS前后联动,而全新升级的这款新车搭配的却是ABS防抱死系统,不过不能关闭。车轮升级为辐条轮圈,前100/80-17、后130/80-17,匹配国产腾森龟背花纹,配合上高离地间隙,越野性能相比老款得到了加强。

总体来说,这款车的定位是国内拉力车的入门级车型,老款的综合表现一般。不过升级之后表现还算可以,但是这款车的优点和缺点都比较突出。比如说这款车的配置方面比较不错。但是在动力性能调校上就表现一般。除此之外,容积方面跟全光方面,都处于中下等水平。


编辑:mr阿海
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关键字:金城 拉力200

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